7月1日上午11時(shí)，蕪湖龍灣長(cháng)江隧道正式通車(chē)。記者 李博 攝/視覺(jué)安徽

長(cháng)江天塹變通途，除了架橋，還可以挖隧道！7月1日上午11時(shí)，備受關(guān)注的蕪湖龍灣長(cháng)江隧道正式建成通車(chē)。自此，駕車(chē)從江北新區到對岸蕪湖大龍灣市區，通行時(shí)間從40分鐘縮短至5分鐘。

作為我省首條過(guò)江隧道，蕪湖龍灣長(cháng)江隧道被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”。隧道位于蕪湖市長(cháng)江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，穿越長(cháng)江，南接江南城區大工山路，總長(cháng)6公里，為雙向六車(chē)道城市快速路，設計時(shí)速為80公里。

長(cháng)江之下地質(zhì)復雜，盾構機要長(cháng)距離穿越10余種混合地層，堪稱(chēng)盾構掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。據中鐵十四局蕪湖長(cháng)江隧道建設指揮部指揮長(cháng)王承震介紹，為應對長(cháng)江江底復雜的地質(zhì)條件，項目首次采用兩臺15.07米超大直徑泥水平衡盾構機同向掘進(jìn)，攻克江底軟硬不均復合黏性地層和斷裂破碎帶等復雜地質(zhì)難題，在1228天的施工中，總結形成20余項關(guān)鍵核心技術(shù)，確保了盾構機平穩橫穿長(cháng)江。

隧道長(cháng)達6公里，空氣流通和安全至關(guān)重要。設計單位匠心獨運，在江北、江南分別設置了兩座風(fēng)塔。其中，江南風(fēng)塔高57.755米，江北風(fēng)塔高69米。風(fēng)塔的地上結構由堅固的鋼架與核心筒組成，地下一層通過(guò)風(fēng)道與過(guò)江隧道相連。

鐵四院蕪湖龍灣隧道設計代表戴志成介紹，兩座風(fēng)塔集功能性與美觀(guān)性于一身，不僅成為蕪湖長(cháng)江岸邊的一道標志性景觀(guān)，還是過(guò)江隧道的“呼吸系統”。它不僅能保證隧道內空氣流通，還能在緊急情況下迅速排煙，守護行車(chē)安全。另外，隧道內左右線(xiàn)各設置33處逃生滑道和33處疏散樓梯，確保極端情況下人員快速疏散。

蕪湖龍灣長(cháng)江隧道是蕪湖市“兩縱四橫一環(huán)”的城市快速路系統的骨架線(xiàn)路之一。隧道距下游蕪湖長(cháng)江大橋約9公里，距蕪湖長(cháng)江三橋約5.5公里，連接江北中心區、江南中心區和科教產(chǎn)業(yè)新城區。

據蕪湖長(cháng)江隧道公司董事長(cháng)戴洪偉介紹，隧道的建成通車(chē)，將大大提升蕪湖市跨江交通能力，對加速江北新區發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設，推動(dòng)蕪湖擁江發(fā)展，加快安徽長(cháng)江兩岸經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和長(cháng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。

省交通廳規劃處負責人介紹，隨著(zhù)蕪湖龍灣過(guò)江隧道的建成通車(chē)，我省已建成過(guò)江通道11個(gè)，其中長(cháng)江大橋10座，過(guò)江隧道1條。此外，G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋、池州長(cháng)江公鐵大橋等跨江通道也在加快建設。

下一步，我省將力促蕪湖泰山路長(cháng)江大橋開(kāi)工建設，力爭2025年底建成G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋，為長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略實(shí)施以及全省區域協(xié)調發(fā)展貢獻更大力量。（記者 范克龍 阮孟玥）