近日，中交路建參建的車(chē)里灣互通項目跨高速鋼箱梁頂推迎來(lái)重大突破——D匝道第三聯(lián)鋼箱梁主橋頂推圓滿(mǎn)完成。

車(chē)里灣互通項目位于福建省寧德市蕉城區車(chē)里灣工業(yè)園區，是省級重點(diǎn)項目。項目自南連接飛鸞互通，向北連接寧德南互通，主要型式為T(mén)型互通上跨沈海高速，項目主線(xiàn)長(cháng)0.96公里，設計時(shí)速80公里；設5條匝道，總長(cháng)1660米，其中D匝道第三聯(lián)和C匝道第五聯(lián)采用輕型鋼箱梁結構橫跨既有沈海高速，跨越高速公路施工采用三項千斤頂頂推作業(yè)。

近日，車(chē)里灣互通項目跨高速鋼箱梁頂推迎來(lái)重大突破（中交路建供圖）

此次頂推D匝道橋第三聯(lián)，跨徑組合32米+35米，高度15米，寬度9米，前導梁25米，整體橋梁重量約305.83噸，主梁平曲線(xiàn)半徑為R-75，豎曲線(xiàn)半徑為R-1000，屬于小半徑曲線(xiàn)匝道橋頂推。D匝道主橋作為連接園區道路的核心部位，橫跨沈海高速，面臨涉路布控、主跨跨度大、多點(diǎn)頂推、體系轉換及多點(diǎn)糾偏等技術(shù)難題，拼裝精度要求高，主梁頂推需在克服先上行后下行的拋物線(xiàn)的同時(shí)兼顧橫向導向調整，是本項目重難點(diǎn)工程。

面對重重困難挑戰，中交路建項目團隊多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，超前謀劃、精心組織，分析各頂推工況，并逐項制定控制措施，采取集成化和模塊式管理理念，將“工廠(chǎng)制造與預拼裝技術(shù)”相結合，采用步履式多點(diǎn)同步頂推技術(shù)，在保證高速公路通行不中斷、“零干擾”的前提下，投入10臺600噸三項千斤頂，集成橫向糾偏、縱向頂推、同頻共力等功能，以“毫米級”精度完成千噸級鋼梁頂推作業(yè)，充分展現央企擔當與技術(shù)實(shí)力。

近日，車(chē)里灣互通項目跨高速D匝道第三聯(lián)鋼箱梁主橋頂推圓滿(mǎn)完成（中交路建供圖）

據介紹，為確保頂推精度、降低施工風(fēng)險，項目團隊在頂推作業(yè)前進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)模擬，通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬頂推全過(guò)程，分析頂推過(guò)程的風(fēng)險點(diǎn)及受力情況，精準校核支架受力與結構穩定性，提前對各支點(diǎn)進(jìn)行預處理，力爭“零風(fēng)險”。施工過(guò)程中，通過(guò)智能化監測系統實(shí)時(shí)反饋監測數據，項目團隊能夠實(shí)時(shí)監測施工狀態(tài)，并自動(dòng)調整頂推行程，有效防止偏移；通過(guò)多缸液壓系統協(xié)調工作，結合先進(jìn)算法，與模擬數據相互印證，實(shí)現毫米級同步精度頂推，保證大跨度鋼梁橋在復雜環(huán)境下實(shí)現精巧的“空中漫步”。

項目建成后，將打通高速公路連接寧德時(shí)代新能源園區的交通“動(dòng)脈”，減少園區車(chē)輛繞行地方道路時(shí)間，提高運輸安全系數，進(jìn)一步強化區域通道、完善城際網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)沿線(xiàn)居民，助推寧德市區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（付榮鐸 曹?chē)�春�?/p>