南方日報訊 （記者/劉倩 趙雨笙）粵港澳大灣區主要城市間1小時(shí)通達，主要城市至廣東省內地級城市2小時(shí)通達，主要城市至相鄰省會(huì )城市3小時(shí)通達。軌道上的大灣區，正在漸行漸近！日前，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃獲得國家發(fā)改委批復，規劃明確了上述目標。

　　規劃提出，要在繼續實(shí)施并優(yōu)化原珠江三角洲地區城際軌道交通網(wǎng)規劃基礎上，進(jìn)一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò )的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò )，完善現代綜合交通運輸體系。

　　根據規劃，近期到2025年，大灣區鐵路網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

　　其中，在近期建設安排方面，規劃建設13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。

　　新成立的廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司此前表示，要構建粵港澳大灣區“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實(shí)現城際軌道交通公交化。未來(lái)“軌道上的大灣區”將類(lèi)似東京，既有公交化運營(yíng)的城際鐵路，還有不同速度等級的城市地鐵，市民出發(fā)前往大灣區周邊城市，就像現在搭地鐵一樣方便。

　　“城際鐵路網(wǎng)絡(luò )建設對于整個(gè)大灣區經(jīng)濟、社會(huì )、生活的一體化有重要的促進(jìn)作用。其中對珠江西岸經(jīng)濟拉動(dòng)作用尤其明顯�！濒吣洗髮W(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授劉金山指出，未來(lái)隨著(zhù)城際鐵路網(wǎng)的完善，人流、物流等各種要素的流動(dòng)也都更加方便。而且粵港澳大灣區要打造世界級機場(chǎng)群和港口群，軌道交通的連接作用也十分重要。

　　此前，《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》也明確，要加強基礎設施建設，暢通對外聯(lián)系通道，提升內部聯(lián)通水平，推動(dòng)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網(wǎng)絡(luò )，為粵港澳大灣區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供有力支撐。