央廣網(wǎng)上海1月5日消息 《上海市道路交通管理條例》經(jīng)過(guò)多輪向社會(huì )廣泛征求意見(jiàn)，已經(jīng)修訂完成并正式發(fā)布，將于今年3月25日正式實(shí)施。
日前，市交通委副主任馮健理在市政府新聞通氣會(huì )上表示，新修訂的《上海市道路交通管理條例》更加注重公交優(yōu)先發(fā)展戰略的落實(shí)，明確了公交專(zhuān)用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對于促進(jìn)動(dòng)、靜態(tài)交通平衡發(fā)展也提出了更新的要求。
【公交】
繼續推進(jìn)公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化
“去年組織實(shí)施公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調整185條，其中新辟31條，調整141條，撤銷(xiāo)13條�！瘪T健理說(shuō)。
同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)了公交與軌道交通“兩網(wǎng)融合”。目前，在距軌交站點(diǎn)100米范圍內的213條公交始發(fā)線(xiàn)路末班車(chē)與軌道交通銜接，26條公交線(xiàn)路配套軌道交通1、2、8號線(xiàn)每周五、周六以及節假日前一天夜間延長(cháng)末班車(chē)運營(yíng)時(shí)間，確保市民夜間換乘出行。
“今年，我們將基于公交線(xiàn)網(wǎng)頂層設計，繼續推進(jìn)地面公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化工作�！瘪T健理表示，今年重點(diǎn)針對新建軌道交通站點(diǎn)，加強公交線(xiàn)路的配套工作。
為提高公交的準點(diǎn)率、可靠性，交通委也將對線(xiàn)路出車(chē)率、班次執行率、首末班車(chē)準點(diǎn)率等實(shí)行信息化遠程監管和考核。
“最后一公里”掐表乘車(chē)
針對關(guān)系市民切身利益的“最后一公里”公交線(xiàn)網(wǎng)的布設工作，馮健理介紹說(shuō)，2016年全市208條“最后一公里”線(xiàn)路全部實(shí)施掛牌服務(wù)，今年新增的“最后一公里”線(xiàn)路也全部實(shí)施掛牌服務(wù)。
“最后一公里”線(xiàn)路曾因班次少、不準時(shí)等原因，飽受市民詬病。對此，馮健理在會(huì )上透露，在掛牌的基礎上，“最后一公里”線(xiàn)路也將配套班次時(shí)刻信息牌，提高公交服務(wù)的可靠性。
擴大公交專(zhuān)用道建設
截至目前，全市公交專(zhuān)用道長(cháng)度已達到325公里�！笆濉逼陂g，本市還將新增200公里公交專(zhuān)用道，全市公交專(zhuān)用道總規模達到500公里。
“公交專(zhuān)用道建設工作逐步由中心城區向外圍郊區中心城鎮轉移，鼓勵各區結合區域內公共交通運行實(shí)際狀況，大力發(fā)展郊區中心城鎮公交專(zhuān)用運行網(wǎng)絡(luò )，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障�！瘪T健理介紹說(shuō)，例如奉賢、松江等區正大力發(fā)展BRT、有軌電車(chē)等不同形式的公交專(zhuān)用道，著(zhù)力提升區域公共交通運行能力。
交通委還將強化公交專(zhuān)用道的連續性，提高公交專(zhuān)用道的運行效率�！皩�(xiàn)路較少的公交專(zhuān)用道，結合潛在客流需求狀況，將公交線(xiàn)網(wǎng)調整向公交專(zhuān)用道上積聚，加強運力配置，縮短行車(chē)間隔�！蓖瑫r(shí)合理改善有關(guān)公交專(zhuān)用道標志標線(xiàn)劃設不清的問(wèn)題。
“中運量”春節后試運營(yíng)
作為上海首次投建的快速公交系統，延安路中運量公交系統已于去年6月25日正式動(dòng)工。
該線(xiàn)路西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，通過(guò)實(shí)現公交路權專(zhuān)用，改善和提高公交服務(wù)水平，對加強中心城區東西交通客運走廊，增強地面公交吸引力，引導市民綠色出行。
馮健理表示，中運量預計于春節后開(kāi)通試運營(yíng)，將成為本市一條東西向公共交通的客流大動(dòng)脈�！把影猜分羞\量公交工程設路中式公交專(zhuān)用道，時(shí)速有望提升五成至每小時(shí)18-19公里，發(fā)車(chē)間隔縮短到3-5分鐘�！�
【軌交】
周末延時(shí)線(xiàn)路將再擴圍
除了優(yōu)化路面公交系統外，軌交新一輪216公里建設已全面啟動(dòng)，力爭2017年底前8號線(xiàn)三期、9號線(xiàn)三期東延伸和17號線(xiàn)共55公里新線(xiàn)投入運營(yíng)。
馮健理表示，將通過(guò)增購車(chē)輛、優(yōu)化運行等措施，實(shí)現2017年增能5%的目標，“到2018年，中心城區線(xiàn)路高峰運行間隔普遍縮短至3分鐘以?xún)�，部分骨干線(xiàn)路達到2分半鐘以?xún)��！?/span>
從去年12月2日開(kāi)始，1、2、8號線(xiàn)周末和國定假日前一工作日末班車(chē)常態(tài)化延時(shí)半小時(shí)。在此基礎上，2017年將進(jìn)一步擴大周末延時(shí)的線(xiàn)路范圍，并通過(guò)一到兩年的努力將延時(shí)服務(wù)逐步覆蓋到其他工作日。
【停車(chē)】
嚴格落實(shí)配建停車(chē)設施
停車(chē)問(wèn)題日趨嚴重，特別是住宅小區、醫院、學(xué)校等都出現了停車(chē)需求急劇增長(cháng)、停車(chē)供給嚴重不足的現象。
馮健理表示，為緩解停車(chē)難，在中心區、外圍區、郊區城鎮化區域等不同區域，針對住宅小區、醫院、學(xué)校等不同的停車(chē)矛盾特征，采取差別化的停車(chē)供給及需求管理政策�！霸谕＼�(chē)供給上，形成‘配建為主、公共為輔、道路為補’的停車(chē)供給結構，嚴格監督落實(shí)配建停車(chē)設施建設，加強對違規挪用占用停車(chē)設施的執法監管和整改恢復�！�
優(yōu)化完善停車(chē)收費機制
結合倡導公交出行的理念，上海未來(lái)將進(jìn)一步加強停車(chē)換乘（P+R)公共停車(chē)設施規劃建設，并適度發(fā)揮時(shí)段性道路停車(chē)作用。同時(shí)，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車(chē)場(chǎng)設置范圍和規模，加大對違法道路停車(chē)的執法力度�！斑M(jìn)一步壓縮中心城擁堵區域道路停車(chē)場(chǎng)設置范圍和規模，原則上不新增道路停車(chē)位。希望通過(guò)采取信息技術(shù)、錯時(shí)共享等手段，提高既有停車(chē)泊位的使用效率�！瘪T健理說(shuō)。
在停車(chē)收費上，未來(lái)將逐步縮小政府定價(jià)范圍，優(yōu)化完善停車(chē)收費機制，利用市場(chǎng)化手段有效調控出行停車(chē)需求。馮健理透露：“提高地面停車(chē)場(chǎng)的收費標準，降低室內停車(chē)場(chǎng)的收費標準，引導車(chē)輛進(jìn)入室內停車(chē)，減少路面停車(chē)對交通的影響�！�
說(shuō)兩句
