央廣網(wǎng)上海5月6日消息（記者傅聞捷 韓曉余）近日，哈啰出行執行總裁李開(kāi)逐在哈啰出行春季媒體溝通會(huì )上表示，目前國內共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入企業(yè)與政府共建共享的3.0時(shí)代，共享單車(chē)已經(jīng)有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng )始人、執行總裁李開(kāi)逐（央廣網(wǎng)發(fā) 哈啰出行供圖）

　　李開(kāi)逐表示，1.0時(shí)代，是指2018年哈啰出行引領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟的信用免押時(shí)代，這讓行業(yè)從依靠“資金池”進(jìn)行利益變現的不健康商業(yè)模式，轉入依靠用戶(hù)騎行本身去獲得商業(yè)收入的健康商業(yè)模式時(shí)代，也從根本上建立了用戶(hù)心智的信任。2.0時(shí)代，是指共享單車(chē)企業(yè)從粗放的規模和量的競爭，轉向對成本控制和精細化運營(yíng)聚焦效率和質(zhì)量比拼的時(shí)代，哈啰首倡的網(wǎng)格化運維、數據驅動(dòng)等成為行業(yè)共識和共同目標。

　　李開(kāi)逐認為，眼下正在進(jìn)入的3.0時(shí)代，是指共享單車(chē)已經(jīng)有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代。

　　李開(kāi)逐透露，為應對亂停亂放現象，今年以來(lái)哈啰單車(chē)在一些城市推行“定點(diǎn)還車(chē)”模式，引導用戶(hù)規范文明用車(chē)。

　　以深圳為例，近期7.5萬(wàn)輛全新哈啰單車(chē)登陸深圳的同時(shí)，哈啰單車(chē)結合大數據和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳全面推出“定點(diǎn)還車(chē)”模式。騎行用戶(hù)需要通過(guò)“哈啰出行APP”在線(xiàn)上找到附近的停車(chē)點(diǎn)（地圖上標有“P”字樣），把車(chē)騎到停車(chē)點(diǎn)位后，點(diǎn)擊“我要還車(chē)”按鈕，同時(shí)手動(dòng)關(guān)鎖，實(shí)現定點(diǎn)規范停車(chē)。

　　哈啰單車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群認為，車(chē)輛停放是政府非常關(guān)注的痛點(diǎn)，在3.0時(shí)代哈啰希望尋找新的共治手段，持續融入城市服務(wù)。在他看來(lái)，共享單車(chē)看似毫無(wú)門(mén)檻，但實(shí)際長(cháng)期來(lái)看門(mén)檻很高。門(mén)檻來(lái)自整體環(huán)境的復雜性和企業(yè)運營(yíng)質(zhì)量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長(cháng)期城市運營(yíng)中通過(guò)考驗。

　　李開(kāi)逐預判，隨著(zhù)3.0時(shí)代的到來(lái)，哈啰單車(chē)業(yè)務(wù)今年可能會(huì )往一個(gè)新的方向繼續提升。他表示，希望在精細化運營(yíng)方面，哈啰是一個(gè)持續的引領(lǐng)者。

　　至于共享助力車(chē)方面，據哈啰出行助力車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理彭照坤介紹，助力車(chē)發(fā)展兩年多，尚處初級的階段。中國整體電動(dòng)兩輪車(chē)保有量約3億，每天出行超7億次，而共享助力車(chē)全行業(yè)市場(chǎng)規模（日單量）在高峰期還不到1000萬(wàn)次，市場(chǎng)規模角度來(lái)看，相當具備潛力。