湖北日報訊 （記者成熔興、實(shí)習生陳芷汀、通訊員王桂蘋(píng)、袁永華）7月13日，武漢地鐵11號線(xiàn)葛店段、8號線(xiàn)二期兩條地鐵線(xiàn)路全線(xiàn)盾構貫通，全力沖刺建成開(kāi)通目標。

　　上午10時(shí)許，鄂州市葛店開(kāi)發(fā)區高新大道旁一處中間風(fēng)井底部，兩臺盾構機“前后腳”抵達目的地，圓滿(mǎn)完成盾構任務(wù)。工人們爬上盾構機進(jìn)行拆除作業(yè)，并將拆出的部件一一吊至地面。

　　葛店段西起11號線(xiàn)光谷左嶺站，東至城際鐵路葛店南站，是我省首條跨市地鐵。該工程共一站一區間，線(xiàn)路全長(cháng)約3.7公里，均為地下線(xiàn)，其中盾構區間全長(cháng)3.1米。

　　武漢地鐵集團一級項目經(jīng)理彭銳介紹，左嶺站至葛店南站區間要穿越的地層，由中弱膠結含礫砂巖、中弱膠結泥質(zhì)砂巖組成，“這些成分掰碎了強度不高，但被壓實(shí)后強度驟然提高，像磨刀石一樣堅硬�！�

　　為確保盾構機高效掘進(jìn)，武漢地鐵集團多次組織專(zhuān)家論證，最終確定加裝球齒滾刀，才確保順利掘進(jìn)�！皡^間共計加裝刀具84把，平均速度達到了每天10環(huán)（約15米）�！蔽錆h航發(fā)集團下屬隧道公司盾構分公司經(jīng)理王偉華介紹，為盡快打通隧道，該公司共投入4臺盾構機同步掘進(jìn)，復工復產(chǎn)后又投入兩三百萬(wàn)元更換了一批目前較為先進(jìn)的變頻提升裝備，夏季汛情期間則對盾構機密封系統和盾尾刷進(jìn)行改造升級，提升擋水能力，最終才確保順利貫通。

　　當日下午2時(shí)許，地鐵8號線(xiàn)二期最后一個(gè)盾構區間——洪山路至小洪山站區間左線(xiàn)盾構順利完成，至此8號線(xiàn)二期全線(xiàn)貫通。12個(gè)車(chē)站的主體結構已全部完工，其中省博湖北日報站、中南醫院站、馬湖站、野芷湖站已完成站內裝修。

　　據介紹，8號線(xiàn)二期全長(cháng)17.6公里，起于梨園站，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖站。該工程貫穿了東湖風(fēng)景區、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住區，沿線(xiàn)串起東湖風(fēng)景區、省博物館、武漢大學(xué)等風(fēng)景名勝、文化場(chǎng)所和知名高校，可有效緩解武昌中心地區交通擁堵。建成通車(chē)后，該工程將與已經(jīng)投用的8號線(xiàn)一期、三期貫通運營(yíng)，運營(yíng)里程達到39.2公里，成為武漢市第四條過(guò)江軌道交通線(xiàn)路。